Quan s'obre la porta, el cos de la porta acciona la biela i gira l'engranatge de transmissió per impulsar l'èmbol del bastidor per moure's cap a la dreta. Quan l'èmbol es mou cap a la dreta, la molla es comprimeix i l'oli hidràulic de la cavitat dreta també es comprimeix. La bola de la-vàlvula unidireccional del costat esquerre de l'èmbol s'obre sota l'acció de la pressió de l'oli i l'oli hidràulic de la cavitat dreta flueix a la cavitat esquerra a través de la vàlvula-unidireccional. Quan s'ha completat el procés d'obertura de la porta, a mesura que la molla es comprimeix durant el procés d'obertura, s'allibera l'energia potencial elàstica acumulada, empenyent l'èmbol cap a l'esquerra, impulsant l'engranatge de transmissió i l'enllaç de tancament de la porta per girar, de manera que la porta s'encén. tancat.
Durant el procés d'alliberament de la molla, com que l'oli hidràulic de la cavitat esquerra del tancaporta està comprimit i la vàlvula-unidireccional està tancada, l'oli hidràulic només pot sortir per l'espai entre la carcassa i l'èmbol, i passeu pel petit forat de l'èmbol i 2 El camí de flux equipat amb el nucli de la vàlvula d'acceleració torna a la cavitat dreta. Per tant, l'oli hidràulic constitueix una resistència a l'alliberament de la molla, és a dir, l'efecte de l'amortiment s'aconsegueix mitjançant l'acceleració i es controla la velocitat de tancament de la porta. La vàlvula d'acceleració del cos de la vàlvula es pot ajustar per controlar la velocitat de tancament variable de diferents seccions de carrera. Tot i que l'estructura i la mida dels tancaportes produïts per diferents fabricants són diferents, els principis són els mateixos.